V procesu izdelave pnevmatik ali oblikovanih izdelkov ima široko uporabljena metoda čiščenja s curkom vulkanizacijske plesni številne pomanjkljivosti.Kalup je neizogibno onesnažen zaradi obsežnega nanosa gume, sredstva za mešanje in sredstva za ločevanje kalupov, ki se uporabljajo v procesu vulkanizacije.Ponavljajoča se uporaba bo ustvarila nekatera mrtva območja onesnaženja z vzorcem.Je dolgotrajen, drag in obrabi kalup.
V makro ozadju nenehnega napredka inteligentne proizvodne tehnologije in poglabljanja globalnega zmanjševanja ogljika in zmanjševanja emisij je, kako dodatno zmanjšati stroške proizvodnje izdelkov, izboljšati kakovost in funkcije izdelkov, izpolniti zahteve zelene proizvodnje in pridobiti celovite prednosti v tržni konkurenci. problem, ki ga morajo rešiti proizvajalci pnevmatik.Uporaba laserske tehnologije lahko učinkovito zmanjša stroške postopka izdelave pnevmatik, zmanjša emisije toplogrednih plinov ogljikovega dioksida in pomaga podjetjem, ki proizvajajo pnevmatike, izpolniti povpraševanje trga po visokokakovostnih, visokozmogljivih, večnamenskih pnevmatikah.
01 Lasersko čiščenje plesni pnevmatik
Uporaba laserja za čiščenje kalupov za pnevmatike ne zahteva potrošnega materiala in ne poškoduje kalupov.V primerjavi s tradicionalnim čiščenjem s peskom in čiščenjem s suhim ledom ima nizko porabo energije, nizke emisije ogljika in malo hrupa.Očisti lahko vse jeklene in pol jeklene kalupe za pnevmatike, še posebej primeren za čiščenje kalupov za vzmetne tulke, ki jih ni mogoče oprati s peskom.
02 Lasersko čiščenje notranje stene pnevmatike
Z nenehnim izboljševanjem zahtev glede varnosti vožnje vozil in naraščajočim povpraševanjem po tihih pnevmatikah za nova energetska vozila postajajo samopopravljive pnevmatike, tihe pnevmatike in druge pnevmatike višjega razreda prva izbira za avtomobilsko opremo.Domača in tuja podjetja za proizvodnjo pnevmatik jemljejo proizvodnjo vrhunskih pnevmatik za svojo prednostno razvojno usmeritev.Obstaja veliko tehničnih sredstev za samopopravilo in utišanje pnevmatik.Trenutno gre predvsem za prevleko notranje stene pnevmatik z mehkimi trdnimi koloidnimi polimernimi kompoziti, da se dosežejo funkcije preprečevanja eksplozije, preprečevanja predrtja in preprečevanja puščanja.Hkrati je na površino neprepustnega lepila prilepljena plast poliuretanske gobe, da se doseže zvočna izolacija in absorbira nem učinek hrupa iz votline.
Prevleka iz mehkega trdnega koloidnega polimernega kompozita in lepljenje poliuretanske gobe morata predhodno očistiti ostanke izolacijskega sredstva na notranji steni pnevmatike, da se zagotovi učinek lepljenja.Tradicionalno čiščenje notranjih sten pnevmatike vključuje predvsem brušenje, visokotlačno vodo in kemično čiščenje.Te metode čiščenja ne bodo samo poškodovale zračnega tesnilnega sloja pnevmatike, temveč bodo včasih povzročile tudi nečisto čiščenje.
Lasersko čiščenje se uporablja za čiščenje notranje stene pnevmatike brez uporabe potrošnega materiala, kar je neškodljivo za pnevmatiko.Hitrost čiščenja je hitra, kakovost pa dosledna.Samodejno čiščenje je mogoče doseči brez potrebe po naknadnem čiščenju ostružkov pri tradicionalnem brušenju in kasnejšem postopku sušenja pri mokrem čiščenju.Lasersko čiščenje nima emisij onesnaževal in se lahko uporablja takoj po pranju, kar je visokokakovostna priprava za naknadno lepljenje tihe pnevmatike, pnevmatike s samopopravilom in pnevmatike s funkcijo samozaznavanja.
03 Lasersko označevanje pnevmatik
Namesto tradicionalnega postopka tiskanja blokov s premičnim tipom se lasersko kodiranje na strani končne pnevmatike uporablja za odložitev oblikovanja besedilnega vzorca informacij na bočnici do poznejših postopkov pregleda in pošiljanja.Lasersko označevanje ima naslednje prednosti: preprečite izgubo serije končnega izdelka zaradi uporabe napačnega premičnega bloka;Izogibajte se izgubam zaradi nedelovanja zaradi pogoste zamenjave številk tednov;Učinkovito izboljšati kakovost videza izdelka;Označevanje s črtno ali QR kodo omogoča učinkovitejše upravljanje življenjskega cikla izdelka.
Čas objave: 30. september 2022